“非但在讨论,而且还刷屏了。”
“哦？”苏远山笑了起来：“那我等会看一眼。”
顿了顿，苏远山有些好奇地问道：“不过这个优car是个汽车论坛吧？按理说搞自动驾驶应该混AI论坛才对嘛。”
按照经验，这种汽车论坛一般都是车主居多,就算现在是论坛出精英的时代,在一个车主扎堆的地方，恐怕也只能听听吐槽和需求……
不过……一帮汽车工程师潜水进用户论坛，倒也可以理解。
文晓倩耸了耸肩：“谁知道呢。”然后她又看了一下手表：“刚才王传富王总打来电话,说他已经下飞机了,半个小时后到。”
“好的。”
文晓倩关上门,苏远山点开链接。
果然，放眼望去，全是在讨论远芯放出的自动驾驶技术的。
——在昨天的新闻联播之后,天驹那边也顺便悄无声息在ivideo上发布了一条三分钟的短视频。该视频由车内摄像机拍摄，几乎是以第一人称的广角视觉完美地展现了搭载AI的自动驾驶全过程。
全程，驾驶位上都没有人,但方向盘却能自动调整方向——虽然看不到刹车，但从视频中却能只管地看到,这辆无人驾驶汽车在遇到模拟的红绿灯以及前方固定障碍的时候所采取的制动和提前转弯。
再加上CCTV中的紧急制动画面，这意味着，远芯的AI驾驶系统已经看起来胜任了“所有”理想道路上的危险情况。
——最起码，表面上看起来是如此。
苏远山扫了一眼标题,随便点开了回复最多的帖子,发现除了惊叹之外,更多的声音是表示这个短时间内怕是没办法上路。
有个网友的观点尤其尖锐。
“我打赌,远芯这次只是用来披露进度的，真要落地上路还早得很。因为诺大一个场地，远芯都不敢加入其他运动的车辆。”
“而上路之后，除了要对其他车辆的速度进行评估之外，还要进行行为预测——这可不是实验中丢个假人出来那么简单，老司机都懂，谁也不知道路上有多少傻逼。”
“除此之外，我几乎是逐帧看了遇到红绿灯的反应情况——在很早的时候，AI就开始减速了，这个绝对是有问题的。谁都知道，有红绿灯就意味着是城区。而在城区开车，哪有那么多时间给你减速？怕不是你刚想减速，前面就塞满了车。”
“而且红绿灯还意味着十字路口，两边都有来车——遇到别人冲红灯怎么办？”
“反正我是持不乐观看法，就远芯这次放出来的测试结果来看。只能说，白瞎了他们潘多拉的biger，当不起这么吹捧。随便找个搞图形识别的伙计加两天班就能搞出这种所谓的无人驾驶出来。”
下面有人支持，也有人反对。
反对该观点的人说“敢上车试验，起码就走到了世
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