“当前航行高度：千米”

　　“当前电能储备：%。”

　　“当前液态氙工质剩余：%。”

　　“.”

　　一系列的数据映入韩元眼中，他最关心的自然是电能储备以及液态氙工质的剩余量。

　　电能储备量在百分之六十八，工质剩余不到百分之二十，这两者都关系后面航天飞机的返回。

　　电能就不用说了，工质的作用在于返回时调节航行方向、角度、缓冲飞行速度、逆向飞行等。

　　这两个都至关重要。

　　工质的剩余量还快可以，五吨的工质，百分之二十，也就是一吨，足够用了。

　　至于电能，悬挂在天上的航天飞机在下午两点钟的阳光照射下，能补充回来。虽然在三台电推进发动机同时消耗能源的情况下补充起来比较慢，但还是可以补满的。

　　零号航天飞机悬停在距离基地四百多公里的地方，在两万米的高空中补充着能源，顺带在小型电推进发动机的辅助下，调转方向，然后朝着基地所在的位置重新飞回来。

　　韩元在基地控制室中静静的等待着航天飞机的返航。

　　这些都还在他的计算中。

　　四百多公里的距离，光靠小型电推进发动机提供动力速度太慢，所以需要借助电磁型推进系统的动力，只是速度不可能有返回那么快了而已。

　　当状态显示屏上电能储备达到百分之九十九点九九的时候，日志显示屏上，新的命令执行结果日志刷了出来。

　　而已经调转了方向的航天飞机，在尾部的电磁型推进系统以及底部电推进发动机的支撑下，朝着基地驶来。

　　高度没变，依旧是两万的高空，甚至因为航天飞机自带的机翼提供了一些升力，导致高度还上升了一些。

　　花费了一个半小时的时间，零号航天飞机终于回到了基地正上空，现在正在两万多米高空中悬停着，做最后的能源补充。

　　到了这个节点，航天飞机的降落基本已成定局，除非出现雷电将三台电推进发动机全劈死机。

　　韩元抬头看了眼天空，虽然还在下雨，但已经不见浓密的乌云了，这种气象，基本不会产生雷鸣闪电。

　　雷电是大气中的放电现象，一般情况下只有下雨才有，但它的形成也是需要条件的。

　　只有超低层的积雨云才会形成雷电，而且需要云层积聚的电荷密度很大时才会有闪电现象。

　　之所以常见于夏天，是因为夏天的时候地面热空气与天上冷空气对流对冲，会迅速形成厚重的积雨云，然后积雨云相撞，才会形成震耳欲聋的雷电。

　　至于台风，也会形成强烈的雷电，但不包括过境后的尾风。

　　尾风携带的这些小降雨，云层都比较薄，距离地面较高，对于这个，韩元并不是太担心。

　　航天飞机停留在高空等待了一段时间，等待电能储备再次积蓄到百分之九十九以上后，便开始稳定且迅速的下降高度。

　　穿越云层，拍摄设备传递回来画面。

　　大片大片的乌云如高低起伏的山峰一样，就在脚下。

　　但很快，航天飞机便穿入这些山峰中，显示屏上的画面也暗淡了起来。

　　韩元看着显示屏上的画面，心里还是有些忐忑的。

　　虽然尾风携带的云层相对于积雨云来说要薄很多，自身携带的电荷也少无数，而且对冲现象也较弱，但形成雷电也并不是没有可能。

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